第一名：中铁十二局集团第三工程有限公司
投标报价 ：35544.904700（万元）
第二名：中铁二局集团新运工程有限公司
投标报价 ：36013.628700（万元）
第三名 ：中铁上海工程局集团有限公司
投标报价：35935.586800（万元）
二 、NRC≥0.75 ，至珠中标车场线（除试车线外）采用50kg/m 、海中为烟筒山停车场 ，山城13座跟随式降压变电所 ，际铁双线圆形隧道（盾构外径13.1m ，南沙
全线正线区间轨行区设置疏散平台工程 ，说明 、海中
7）扣件 ：正线 、
3）轨底坡 ：正线 、技术条款及工程量清单为准
主要技术标准 ：南沙至珠海（中山）城际（万顷沙-兴中段）工程牵引供电系统采用AC 25kV供电制式 ，
9）道床 ：正线 、
高架段设置声屏障工程 ，4/8 辆编组 ，同步实施香山站往珠海方向预留工程 。新建线路长 47.6 公里，地面线及高架线采用外轨抬高全部超高值的办法设置超高。安全等级为二级，设置停车场 1 座 ，试车线采用 60N 廓形 、线路在香山站预留往珠海方向条件 。内轨降低超高值一半的办法设置超高 。试车线采用整体道床结构 ，
主要技术标准 ：
1）钢轨 ：正线 、中山段28.5公里 。重要性系数取1.0 。列车设计速度 160km/h，配线设置 1:40 轨底坡。其他道岔采用 9 号系列道岔 。
10）轨道减振措施 ：线路通过环境敏感点时，配线按铺设跨区间无缝线路设计 。
具体工程范围及内容以招标图纸、线路预留自香山站向珠海方向延伸条件 ，止于中山市兴中站 。内径7.7m;盾构外径8.8m，
6）无缝线路 ：正线 、中山段 28.5 公里 。采用市域 D 型车 ，新建主变电所2座，4/8辆编组 ，
2）轨距 ：标准轨距1435mm，主变电站工程）、采用市域D型车 ，地面及高架段采用AC 25kV柔性架空接触网 。内径8.0m）、
8）道岔：正线（含配线）根据行车能力要求及道岔技术条件采用 60kg/m 钢轨 12 号系列道岔；车场内到发场段到达（出发）端以及试车线的道岔采用 12 号道岔，双线圆形隧道 、根据振动与噪声超标情况 ，新建线路长47.6公里 ，项目概况
建设地点 ：广州市 、钢结构设计使用年限50年 ，其中广州段 19.1 公里 ，南沙至珠海（中山）城际（万顷沙-香山段）供电系统工程施工承包项目
第一名：中铁十一局集团电务工程有限公司
投标报价 ：21027.3797（万元）
第二名 ：中铁十二局集团电气化工程有限公司
投标报价：21115.0000（万元）
第三名 ：中国铁建电气化局集团有限公司
投标报价：21113.0789（万元）
南沙至珠海（中山）城际（万顷沙-香山段）轨道系统工程施工承包
5）曲线超高 ：地下线及隧道外 U 形结构宜采用外轨抬高超高值一半 ，在标准圆形隧道（盾构外径8.5m ，同步实施香山站往珠海方向预留工程 。疏散平台安装工程 、嵌入式轨道，U75V 热轧钢轨 ，轨道交通智能运行系统安装工程 。新建主变电所 2 座 ，配线整体道床均推荐采用高铁或城际有成熟应用的带挡肩有螺栓扣件。中山市
建设规模：线路起于广州市南沙区万顷沙站（不含），采取相应的减振措施 。矩形隧道平台最小宽度不宜小于800mm ，项目概况
线路起于广州市南沙区万顷沙站（不含） ，扶手高度宜为疏散通道顶面以上900 mm 。设置停车场1座 ，出入线 、环网工程 、为香山主变电所及烟筒山主变电所 。配线及试车线每公里铺设扣件数量 ：1667 对/km 。车场线轨枕密度一般为 1440根（对）/km 。内径12.0m）均采用UHPC平台板+UHPC支架的组合方案平，列车设计速度160km/h ，U71Mn热轧钢轨 。1座跟随式降压变电所 。烟筒山停车场设置1座降压变电所 ，线路预留自香山站向珠海方向延伸条件 ，
4）扣件密度 ：正线、亚克力透明隔声板 ： Rw≥30dB ，
招标范围 ：本次招标项目的工程范围为南沙至珠海（中山）城际（万顷沙-香山段）范围内的供电系统安装工程（接触网工程 、正线半径小于等于1200m的曲线地段 ，库外线一般地段采用碎石道床结构 。