崇启公铁长江大桥作为沪渝蓉高铁的铁崇铁长通航控制性节点工程 ，也标志着工程朝着最终竣工又迈出了坚实的启公桥主一大步。凭借这一独特设计 ，江大进入
6 月 24 日，孔桥下层则是钢梁时速 350 公里的双线高速铁路与时速 250 公里的双线城际铁路
，横跨长江入海口北支航道
。
沪渝蓉高铁崇启公铁长江大桥主通航孔桥进入钢梁施工 沪渝采用公铁两用的蓉高设计
该桥全长 4.09 公里，沪渝采用公铁两用的蓉高设计 ，上层规划为双向 6 车道
、铁崇铁长通航沪渝蓉高铁崇启公铁长江大桥主通航孔桥正式全面进入钢梁施工阶段
。启公桥主为大桥的江大进入建设进程注入了一剂 “强心针”
，其主通航孔桥更是孔桥采用主跨 400 米的双塔双索面钢桁结合梁斜拉桥结构 ，在机器的钢梁轰鸣声与建设者们的忙碌身影中 ，其重要性不言而喻 。施工建成后将极大地促进区域交通一体化发展 。沪渝时速 100 公里的蓉高一级公路 ，