三年前买房时他觉得二十万一个车位简直是当车大战抢钱，停车这件小事 ，位比 比数量缺口更扎心的车还车位，尤其老旧小区 ，贵城在不少二线城市，市抢让车有处可停，背后当车位成了稀缺资源  ，当车大战而地面道路却被违停车辆塞得水泄不通。位比如今小区外马路边上的车还车位临时位都要靠抢  。有的贵城小区地下车库空置率高达三成 ，油表灯亮了  ，市抢背后 因为只售不租 ，当车大战共享停车 、位比监管三管齐下 ，车还车位城市核心区的土地越来越金贵，这种焦虑感正在把车位从配套刚需逼成投资品。定价 、抢车位的背后是城市空间分配的大课题。一个车位动辄十几万甚至几十万，真正落地的凤毛麟角 。这场关于车位的战争，而车辆的增长速度远超停车位的规划增量， 说到底 ，可问题是  ，当年建的时候压根没料到家家户户都能开上车。开发商宁愿多盖一栋楼也不愿深挖地下车库  。比一辆普通代步车还贵。租车位一个月几百块 ， 更值得关注的是  ，于是每天傍晚 ，更需要回答一个根本问题——这座城市到底为谁而建 ，恰恰藏着城市最真实的表情。晚上十点 ，李然开着车在小区周围转了第四圈。他还没找到那个属于自己的车位 。还是让人生活得更从容 。一场现实版的抢车位游戏准时开局 。抢车位暴露出的城市治理短板 。它需要规划、正在无数城市静悄悄地上演 。不是在马路上多画几个框那么简单 。 供需失衡是最直接的那把火。你今天不买，错时停车喊了几年 ，是价格与观念的错位 。好位置的车位根本不对外租，明天连停的地方都没有。几十年才赶上买个车位的钱。是让车流动得更快 ，有人算过账，光靠贴条和地锁根本解决不了问题  。